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　　英国政府取消了对从中国进口的非折叠电助力自行车的关税，称此举可以为消费者平均每辆电助力自行车节省260英镑（约合人民币2373元）。然而，英国行业内相关公司将此举描述为“一记重击”，并表示此举将给许多公司带来很多麻烦。

　　英国脱欧后，为了与欧盟保持一致，英国对中国和其他几个国家（柬埔寨、印度尼西亚、马来西亚、巴基斯坦、菲律宾、斯里兰卡和突尼斯）生产的电助力自行车征收关税。除中国外的其他国家，他们称是中国制造商曾利用这些国家来规避英国的关税措施。

　　征收该税是为了防止中国向英国市场大量投放性价比超高的电助力自行车，从而避免当地制造商破产。关税在10.3%至70.1%之间，此外还征收3.9%至17.2%的税，以抵消补贴。

　　2023年，英国政府宣布贸易救济局 (TRA)将审查这些措施，并在一年后公布了调查结果，建议取消关税。

　　TRA首席执行官奥利弗·格里菲思 (Oliver Griffiths) 解释说，取消关税，英国自行车生产商获得的好处将远远超过对其他经济领域造成的损害。但是可以想象，英国国内制造商对于这一举措并不太高兴。

　　上个月，Brompton董事总经理威尔·巴特勒-亚当斯 (Will Butler-Adams) 表达了对超高性价比的进口电助力自行车影响的担忧，并借此机会强调欧洲其他国家的反倾销关税最近又延长了五年。

　　尽管如此，今年2月6日，英国政府接受了TRA的建议，宣布将于次日取消关税。不过，折叠电助力自行车的关税仍保持不变，因为英国生产商更集中于这个市场。

　　接受媒体采访时Wisper Bikes的大卫·米尔尔（David Miall）表示，已经有来自中国的自行车制造商联系了他，并提供较低的价格。他们的库存也过剩了，现在他们把英国看作是“倾倒自行车的地方”。他认为政府这样做的目的是为了推动电助力自行车的发展，但这是那些不了解这个行业的人想错了。

　　2023年全球共享电助力自行车市场价值21.6亿美元（约合人民币156.5亿元），预计年复合增长率为16.5%，到2033年将达到99.6亿美元。这一增长是由燃油车成本上涨、环保交通日益普及以及生活方式的转变推动的。电助力自行车为传统的交通工具提供了一种高效、可持续的替代品，尤其是在印度等地区，对污染和交通拥堵的担忧正在推动需求。2022年的国外市场，北美以25.2%的份额领先市场，而欧洲则占20.4%。旨在减少车辆排放的政府法规进一步推动了电助力自行车平台的采用，创造了商机。值得注意的发展包括印度孟买与Yulu Bikes的合作以及Cannondale推出Adventure Neo电助力自行车系列。

　　尽管增长前景光明，但共享电助力自行车市场仍面临多项挑战。主要障碍之一是电助力自行车的初始成本高昂。另一个挑战是，在某些市场，消费者的认知度可能有限。尽管电助力自行车在某些地区已被广泛采用，但许多地区仍然对电助力自行车的好处和共享电助力自行车服务的可用性缺乏了解。此外，共享电助力自行车服务的竞争正在加剧，许多参与者都进入市场并提供类似的服务。返回搜狐，查看更多